Техобслуживание катушек, советы и практика

[Дмитрий Спиннинг]

Долго пользовался уже своим укомплектованным инструментом, но как всегда охота чего-то лучше,и купил чего-то лучше))
P/S Хотя и старый был хорошим,за годы службы все шлицы целые, буду по нему скучать

[Дмитрий Спиннинг]

Прибыла такая посылка на ТО. По очереди буду выкладывать и начнем с Дайва фримс кикс 3000, сразу скажу что катушка далеко не в лучшем состоянии, ее кто-то обслуживал и у человека явно была нехватка знаний и отвертки PH0 что видно по сорваным шлицам многих болтов(что прослеживается и в остальных катушках). В катушке еще хватает косяков этого "мастера"много шайб бесполезных не там где надо и отсутствие где надо(смотрите фото).... Так же была надорвана резьба болта паразитки(отвертка PH2 была у него точно) это же как надо было крутить чтобы провернуть резьбу в алюминиевом сплаве(с учетом что это катушка)!?Ну в целом сделал по катушке все что мог+ немного добавилось шаров: 1 в ролик,1 в кноб, 1 под шпулю ну и все это дело как возможно отрегулировал по зазорам.



шайбы пережаты(следы хранения с затянутым фрикционом)

сорваны шлицы болтов

Странные метки "мастера" может конечно свое имя хотел написать как афтограф)))

Смазка в нормальном состоянии(пара уже с выработкой но не критичной)

Разбор

Шайбы которые нашел в ролике(видимо хотел устранить зазор но не было подходящего и пошло в дело что есть)

Очищенная механика

Отсутствовала шайба(но самое не приятное это надорванная резьба болта...)

шп для установки

регулировка зазора

[Дмитрий Спиннинг]

Продолжаем по возможности приводить в чувства катушки. Очередь дайва калдия кикс 3000. По тюннингу делаем то же самое что и с фримсом, только тут пара имеет чуть большую выработку но еще послужит!

Есть следы вскрытия,но уже все лучше чем у фримса

Вся механика смазана одной смазкой(Эти катушки конечно стерпят, конструктив позволяет)

Видна выработка пары

Заложена была мной смазка для катушек с выработанной парой для максимальной защиты

[Дмитрий Спиннинг]

Следующий пациент это Биомастер 08-го модельного года 2500S(так же с главной парой уже на грани рыка)Катушка была обслужена,отрегулирована по зазорам из тюннинга добавился всего 1 шп на бесконечник. Эту катушку тоже коснулась рука того же мастера что и предыдущих (это известно от владельца)+ была утеряна заглушка ручки на эту катушку и ее тоже я вернул на место, под втулку бесконечника попадал абразив и немного выело посадочное место.

Грязь

Грязь

бесконечник с небольшой выработкой посадочного места

шп на бесконечник

Процесс сборки и настройки

Заглушка которую вернули на место)

[Дмитрий Спиннинг]

Ну и в завершении остаются 3 катухи из посылки это Био 11-го модельного года 2шт с3000 и один SDH (попал уже ко мне не с двойной ручкой) . И из этих катух 2 одинаковые понятно что отчет каждой делать не буду, но среди них есть у одного Био очень большая странность с пакетом фрикциона! В пакете фрикциона родной набор стальных шайб заменен на какую-то дичь (цель мне не ясна!?) в наличии к сожалению такого родного комплекта не было (это первый случай такой который я вижу). А так катушки эти работают с весами у человека 25-30гр и как можно видеть на примере(недавно подымалась тема весов рабочих)что это веса великоваты для этих катушек(ну и конечно не без влияния не грамотного ТО) я бы обозначил верхнюю границу как максимальную 25гр а так оптимальный верх 15-20гр

смазка имеет небольшое количество выработки и во всех узлах одного вида (по внешнему виду похожа на DG13)

разберём

чистим

Тюнингуем(2шп ролик,1 шп кноб,1шп бесконечник,1 шп под шпулю.

Настраиваем

А вот что я увидел в пакете фрикциона одной из катушек!!!???

У всех разное состояние механики,сделал от себя все что мог что бы улучшить их состояние и продлить их срок службы!

[roma_bilan]

А так катушки эти работают с весами у человека 25-30гр

C3000 это ж 2000-ная катушка, просто глубокая шпуля, хозяин явно издевается над ними

[Дмитрий Спиннинг]

А так катушки эти работают с весами у человека 25-30гр

C3000 это ж 2000-ная катушка, просто глубокая шпуля, хозяин явно издевается над ними

2500 механика,перегруз явно,ему сказал а там решать ему.
P

[Дмитрий Спиннинг]

Как-то задал мне кто-то вопрос а рекомендует ли завод делать ТО катушкам (или не задавали,но все равно информация полезная)!? Готов ответить точно что да! В первую очередь они сами продают смазки(специализированные для обслуживания) что уже говорит о том что их не снаружи надо мазать на катушку))) И вот перевод с оф сайта сделал:
Ежедневное обслуживание (техническое обслуживание) само по себе не может предотвратить прогресс износа и коррозии из-за поступления грязи и морской воды внутрь. 
В зависимости от ситуации использования мы рекомендуем вам проводить капитальный ремонт не реже одного раза в год у производителя один раз в полгода. 
При капитальном ремонте мы будем разбирать, чистить и смазывать барабаны. Не дословно конечно но сам смысл ясен!Что ТО завод рекомендует раз в год/пол года в зависимости от условий использования ну и предостерегают что если в катушку попадает соленая вода и грязь то ТО не спасет от износа))) Но на практике скажу что износ при поступлении воды и грязи при правильном ТО уменьшить конечно можно,но лучше аккуратно пользоваться снастями и вовремя обслуживать их для долгой и безотказной их работы.
P.sСкопировал перевод с оф сайта Шимано
[/url]

[Дмитрий Спиннинг]

Первое с чего начну это с эксперимента, один фидерист на Дайве Бласт столкнулся с проблемой частого выхода из строя подшипника ролика, это в принципе частая проблема для дайвовских роликов этой конструкции,тут применен подшипник 3*6*2.5 и размер его довольно мал для таких нагрузок, и я порекомендовал ему попробовать установить подшипник их хромированной стали так как она более прочная чем нержавейка и должна лучше справляться с нагрузками и как раз воспользовавшись случаем решил предоставить для эксперимента один из мною используемых подшипников (все ради науки :) ) . Обслужил его перед отправкой смазкой для тяжелых условий, посмотрим сколько проживет!) До этого у него стоял HRBC от ежей и не долго он прожил.... как раз сравним его с более бюджетной моделью(до этого я его для весов 60гр не использовал и самому аж интересно)

[Дмитрий Спиннинг]

Начинаем опустошать коробочку с посылки)) Ультегры довольно в грязном и запущенном состоянии, пока обслужил только иодну, с  катушки в УЗ ванне после мойки был осадок песка около 1ст ложки!)) Катушка была полностью обслужена, до этого их никто не вскрывал и есть один интересный момент: подшипник от завода на ведомой (пиньен) имеет маркировку NMB тайланд(вскрою остальные и посмотрю что там и можно будет сделать кое какие выводы) И так же интересно если есть пользователи таких катушек и кто делал им ТО встречали ли такое(просьба будет обратить на это внимание, для статистики)!? Из доработок была сделана одна но довольно важная, установлен второй опорный подшипник на ведомую шестерню( основная часть X-ship) ну и настроены по зазорам были все узлы катушки которые этого требовали и так же как катушка была в запущенном состоянии то и подшипники так же были переобслужены и так как были следы попадания воды внутрь то сделал максимальную защиту узлов от воды
участники операции "Буря в пустыне" )))





За один заход все не влазит и делаем в 2 этапа

По смазке (ее консистенции) видно что вода попадала внутрь

Вторая часть

Подшипник о котором я писал выше

Подшипник для тюннинга

установленный(ставиться с небольшой доработкой)

процесс сборки и настройки

[Дмитрий Спиннинг]

Лайвхак по обслуживанию не разборных кнобов! Есть несколько способов как обслужить не разборный кноб:
Сначала вымываем всю грязь и старую смазку доступным вам способом(я пользуюсь уз ваннами)
1. через отверстие под давлением,шприцом с одетой резиновой трубкой или любым удобным уплотнением в зависимости от формы и конструкции кноба продавливаем смазку через зазор.
2. разводим смазку растворителем (галоша, изопропил, разные растворители) и заливаем эту смесь в кноб когда она проникнет так что выходит снизу то останавливаемся, и феном прогреваем кноб что бы испарился растворитель
3.я совместил для себя эти 2 способа и что бы проще продавливать смазку при заправке в шприц немного разбавляю растворителе а потом когда он испаряется смазка становиться более густая и хорошо держится в кнобе

[Дмитрий Спиннинг]

Готовы наконец то.... Ух и трудноваты были эти ультегры.... Перед ТО узнал их условия работы а это частое окунание в соленоватую(азовскую) воду и частое лежание на песочке+ рабочие веса 100-120гр( сочетание всего что не надо делать с механикой . Самый основной вопрос при ТО был выбор смазок(для ТО надо 5-7 видов) для таких "экстримальных" условий, не все смазки такое переживут и справятся с своей задачей(родная смазка выглядела ужасно,в каждой от окисла была разного цвета) . В ассортименте есть у меня несколько смазок для таких "экстримальных условий"(контакт с соленой водой,пылью,ударные нагрузки и т.д) на них и решено было остановиться! В общем все готово,обслужено , максимально защитил механизм от попадания в него воды! Пожелаем катушкам долгих лет жизни и удачи!
По этому фото все ясно о условии их использования))))

Готовы в путь!

Переходим к следующему пациенту. Рарениум европеец (модель представлена на рынок в 10-м году)

Не понятные метки при вскрытии(или это их 2 раза ставили или у кого то не ясная методика их установки)

смазка имеет странную консистенцию (избыток масла)

Полный разбор

Главная пара лишилась своего покрытия, но еще в рабочем состоянии

Процесс сборки,и настройки зазоров

[Дмитрий Спиннинг]

Вот ТО представителя из поднебесной , стингер блекстер 1000й размер. Катушка бютжетного ценового сигмента, как показывает статистика то многим этот производитель по душе и люди ими ловят и пользуются. По катушке(механической ее части), довольно не точная(большие допуски по зазорам) подгонка деталей не на высоком уровне, но все работает и крутиться и ловить можно)) Было проведено ТО, добавлено по желанию человека 2 шара в кноб и один из шаров в ролике пришел в негодность(да да их 2 шт в ролике в этой модели) и был заменен на новый. Механика довольно крошечная , главная пара в диаметре 23мм. М по подшипникам тут товарищ интересовался( это не приорити как спрашивали но как показала практика у них база и механика одна и та же должна быть, могу и ошибаться.... но скорее 80% что одно и то же) Подшипники ведущей 7х11х3; 8х12х3.5 ведомая 6х12х4 2 шт. Ролик 4х7х2.5


Разбираем

основная механика

подшипник для замены в ролике

[Дмитрий Спиннинг]

Риоби эксия проведено было ТО(полный разбор, мойка ,сборка с настройкой) В катушке были жалобы на повышенный шум(подшипники после проверки все в норме) работы механизма, и при ТО выбор пал на смазки с шумоподавляющим эффектом ну и настройка зазоров дала свои результаты и катушка работает более тихо, а так риоби как риоби))))

вскрываем по состоянию лучше чем ультегры

Разбираем до болта

чистим

чисто не там где убирают а там где не сорят

творческо-технический процесс сборки)))

[Дмитрий Спиннинг]

Дайва Теори 2500, катушка имела повышенные люфты практически во всех узлах(кноь,глав пара,паразитная шестерня,плечи ротора) . По катушке было проведено ТО с полной настройкой и регулировкой всех узлов, из тюннига было сделано : установлен подшипник в ролик л/у, кноб был посажен на шары, и в шпулю и подшпульный так же были установлены подшипники. После ТО и настроек катушку можно сказать что не узнать))) По состоянию смазки скорее ее кто-то уже вскрывал и смазал каким-то "гуталином" возможно люфты были как следствие предыдущего не грамотного ТО.

Фу кака

Запчасти для тюннинга

Выбираем регулировочные шайбы

почти готово!

[roma_bilan]

напомнила

[Дмитрий Спиннинг]

И не "стандартный" случай, дайва калдиа 15й модельный год, катушка была в пользовании около сезона, потом говорит владелец что лежала год и как он ее взял потом на рыбалку то она уже не корректно работала, при в ращении в определенном положении ручка ооочень туго проворачивалась, на вопрос было ли падение мне сказал что нет, по крайней мере говорит у него не было(а там может дети дома добрались). Начинаю разбор, и при вскрытии обращаю внимание на шток а он согнут(вот и причина), осматриваю остальную механику на предмет деформаций на первый осмотр все целое! Есть 2 варианта решения данной проблемы: 1. замена штока. 2. попробовать вернуть его геометрию(выровнять), но как можно себя назвать "мастером" и идти самым легким путем(заменой)!? Боремся за каждую деталь!!!защищаем шток маляркой так как он полирован, через деревянные проставки зажимаем в тиски и надев на него трубу начинаем ровнять, после некоторых манипуляций добиваемся лучшего результата, и так как он изогнут был то в месте изгиба образоаплись мелкие задиры и я его еще дополнительно отполировал, готово! После уже собираем катушку со старой смазкой и проверяем работу, все в порядке,механизм работает хорошо и ничего нигде не мешает врашению. После все заново разбираем из тюннинга делаем тоже самое что и с предыдущей моделью , все регулируем по зазорам так как просто заменив втулку на подшипник в 70-80% надо регулировать зазоры и делать настройку так же при разборе катушек с защитой MAGSEALED обгонной муфты его не удается сохранить и его надо боновлять. В итоге катушка обрела новую жизнь! ​​​​​​​

виден изгиб штока

подготовка е выравниваю

результат после

Разбираем

Комплект для тюннинга

дополнительно отполирован 

настраемаем зазоры в кнобе при установке подшипников

То что осталось после тюннига

процесс сборки

видно магнитный зазор

заполняем его 

регулируем зазор глав пары на 2 сотки оригинальными шайбами

[roma_bilan]

Дима, какой производитель все таки выпускает в данный момент более контструктивно надежные катушки по твоему мнению? Не спрашиваю, что лучше или хуже

[Deadlift]

Дима, скажи, что Дайва. Рому-перебежчика это зацепит Хотя что они там выпускают сейчас мне пофиг, у меня одни старички в строю.

[roma_bilan]

Дима, у меня мнение пользователя. Хочется услышать мнение мастера